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安徽省合肥市庐阳区庐阳产业园汲桥路65号一家实力雄厚的公司-安徽普为智能科技有限公司，公司信誉可靠。公司自成立以来，以“诚信为本”的经营理念，在观光车蓄电池中追求更**更专业的服务。问题：掣肘还是充电桩尽管业界对新能源汽车市场前景看好，但消费者到底买不买账，除了新能源汽车技术上的革新外，配套设施建设仍是关键。目前来看，我国新能源汽车发展的一个重要瓶颈就是充电桩设施难以支撑新能源汽车的现有量和未来增量，制约消费者购买的**问题还是充电桩。业内人士认为，充电设施和新能源汽车是一个“鸡生蛋，蛋生鸡”的循环，因此只要新能源汽车有了足够数量自然会带动充电桩建设。但不可否认的是，公共充电桩的布局，也能反过来带动新能源汽车的销售。工信部日前公布的数据显示，目前国内已经建成723座充电站，2.8万个充电桩。其中，国家电网公司建成充换电站618座，充电桩2.4万个，充电桩数量远远低于新能源汽车的销量增长。根据“十三五”规划，预计到2020年，集中式充换电站将增长到1.2万座，分散式充电桩数量更将增长100倍达到450万个。由此可见，充电桩建设缺口相当巨大。随着新能源汽车保有量迅速增加，对充电桩的需求刻不容缓。今年以来，充电桩行业利好政策持续密集出台。有消息称，即将出台的《电动汽车充电基础设施建设规划》是充电设施建设的顶层设计。《充电基础设施建设指导意见》将进一步完善基础设施建设规划。国家层面有望建立统一充电标准及接口，政策的落地将进一步激活新能源汽车产业链。而从市场情况看，新能源汽车销售的火爆，势必会使充电桩领域吸引投资。分析人士认为，政策与市场的反应给充电桩大规模建设创造了良好环境和有利契机。趋势：补贴退坡倒逼市场化实际上，新能源汽车市场的火爆，很大程度上得益于国家在产业政策上的扶持，而对于行业自身的发展，业界仍然不乏担忧。董扬表示，“依赖财政补贴模式是不可持续的，新能源汽车推广或许需要探索更为持久、更为有效的商业模式”。不过，今年4月29日，科技部等四部门联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确对新能源汽车的补贴方式和补助标准进行调整，逐年下调补贴。较之此前的征求意见稿，新标准明显趋严，门槛提升，退坡幅度加大。如纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80公里提升至100公里；2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%等。新一轮补贴政策的出台给从业者吃下一颗定心丸，但明显收紧的补贴力度对新能源车市场也产生了倒逼机制，逐年减少的补贴，短期内会对新能源车销量产生一定的影响，但从长远发展看，补贴趋严将警示国内新能源车企更加注重技术研发，与跨国车企同台竞争，促进新能源汽车加速市场化的进程。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，随着**补贴的退坡和政策效果的消退，新能源汽车的发展需要减少对政策红利的依赖，通过培育商业模式及时把接力棒交给市场，否则目前的好时光只会是“昙花一现”。 作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题： （1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。 （2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。 （3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。 （4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。 （5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。上述安徽普为智能科技有限公司等问题的介绍，对您有帮助吗？如果有帮助的话，请您继续关注我们合肥快速充电桩批发价、电动车充电桩厂家排名的介绍，欢迎大家电话咨询！联系人：李经理